GDF presume avances en las obras de la Línea 12 del Metro

El Gobierno del Distrito Federal presumió el éxito que ha tenido la tuneladora de la Línea 12 del Metro, conocida como ‘La Rielera’, y resaltó que en general esa obra ha sido para la ingeniería mexicana la construcción más compleja que se ha realizado en esta ciudad.
En un comunicado el gobierno capitalino destacó que para la construcción de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo, Tláhuac-Mixcoac, se han implementado cinco diferentes métodos a lo largo de sus 25.1 kilómetros de longitud.
Estos son, explicó: superficial, elevado, cajón, túnel profundo y túnel convencional, y detalló que todos los frentes de obra avanzan de acuerdo a lo previsto, por lo que a la fecha se tiene un avance global de 83 por ciento.
El tramo superficial, que abarca las estaciones Tláhuac y Tlaltenco, tiene un avance de 97 por ciento, refirió; el tramo elevado de nueve estaciones sobre Avenida Tláhuac cuenta con 92 por ciento.
Mientras que el cajón somero en la estación Atlatilco tiene un avance de 79 por ciento; el túnel convencional de tres estaciones: Mixcoac, Insurgentes Sur y 20 de Noviembre 63 por ciento; y el túnel profundo construido por la La Rielera” cuenta con 78 por ciento.
El gobierno capitalino indicó que el Túnel Profundo comprende de la estación Mexicaltzingo a la estación Insurgentes Sur, sección en que la Tuneladora EPB La Rielera” ya se encuentra en Zapata, la quinta estación de este magno método constructivo.
‘La Rielera’ recorrió desde la estación Parque de los Venados un trayecto de 559 metros, cruzó por debajo de Avenida Cuauhtémoc y en forma lineal por Municipio Libre hasta la estación Zapata, ubicada en el cruce de Avenida Universidad con Eje 7 Sur Félix Cuevas.
A la fecha ‘La Rielera’ ha colocado tres mil 266 anillos compuestos por ocho dovelas prefabricadas en una distancia de cuatro mil 880 metros desde la delegación Iztapalapa.
Para su llegada a la cabecera oriente de la estación Zapata, la tuneladora tuvo que realizar uno de los cruces más importantes a los que se ha enfrentado: el túnel de la Línea 3 Indios Verdes–Universidad.
De acuerdo con el gobierno local, la operación a 4.5 metros por debajo de dicha Línea y 12 metros del nivel de la banqueta se llevó a cabo de manera precisa y exitosa.
Se realizaron los estudios previos y no se suspendieron las actividades del Metro en la zona. La maniobra del cruce, acotó, tomó 22 horas en conjunto, y tuvo una gran planeación y logística, teniendo como resultado un logro más para la ingeniería mexicana y la Línea del Bicentenario del Metro.
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